{"id":10007,"date":"2020-03-10T09:46:29","date_gmt":"2020-03-10T07:46:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hastema.com\/?post_type=portfolio&p=10007"},"modified":"2020-12-21T18:58:32","modified_gmt":"2020-12-21T16:58:32","slug":"rawloc-testimonials","status":"publish","type":"portfolio","link":"https:\/\/www.hastema.com\/de\/portfolio-posts\/rawloc-testimonials\/","title":{"rendered":"RAWLOC Testimonials"},"content":{"rendered":"

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RAWLOC
\ntestimonials<\/h2>\n

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Zu diesen Einrichtungen geh\u00f6ren RAWLOC-Systeme als sogenannte Radlastcheckpoints RLC.[\/vc_column_text][mk_divider style=“padding_space“][mk_blockquote font_family=“none“]Die Radlastcheckpoints geh\u00f6ren zu den Zugkontrolleinrichtungen, die netzweit bei der SBB im Einsatz stehen und der Sicherheit des Bahnbetriebs dienen. Urspr\u00fcnglich als \u201eRadlastwaage\u201c (quasi statisch) konzipiert, hat sich im Laufe der letzten paar Jahre gezeigt, dass das System wesentlich mehr kann. Die Weiterentwicklung zum RLC, der auch bei schnell fahrenden Z\u00fcgen die Rad- und damit Achslasten messen kann (dynamisch).[\/mk_blockquote][mk_blockquote font_family=“none“]RLC sind prim\u00e4r f\u00fcr G\u00fcterz\u00fcge von Interesse. Dabei entstehen die meisten Ursachen f\u00fcr die von den RLC gemessenen Abweichungen beim Beladen der Wagen und der Zugsbildung. Ladeverschiebungen und Rollmaterialdefekte k\u00f6nnen auch w\u00e4hrend der Fahrt entstehen.[\/mk_blockquote][mk_divider style=“padding_space“][vc_column_text css=“.vc_custom_1583835119226{margin-bottom: 0px !important;}“]Die Radlastcheckpoints RLC mit RAWLOC befinden sich an 13 Standorten im schweizerischen Schienennetz.[\/vc_column_text][mk_divider style=“padding_space“][vc_column_text css=“.vc_custom_1608108750813{margin-bottom: 0px !important;}“]Links:<\/strong><\/p>\n